Con una inflación que rozó el 30% en diciembre, según las estimaciones privadas más altas, el aumento del 27% en los combustibles presionará aún más sobre los precios. Se trata de la tercera suba en menos de un mes.
En perspectiva, las petroleras ya habían aplicado un incremento promedio del 30% en la última semana del gobierno de Alberto Fernández y de entre 30% y 37% luego del salto cambiario de 118% que llevó el dólar oficial a $800.
Así, el 2023 cerró con un aumento de combustibles del 260% en total, de acuerdo a declaraciones del presidente de la Cámara de Empresarios de Combustibles, Raúl Castellanos. La suba se ubicaría 60 puntos porcentuales por encima de una inflación anual estimada en 200%
Ahora el litro de nafta se acerca a su valor histórico de un dólar: la nafta súper promedia los $700 y la premium se vende a aproximadamente $900.
En cuanto al impacto sobre la inflación, Santiago Manoukian, economista en jefe de Ecolatina, detalló que por cada 10 puntos que suben los combustibles, se le suma 0,4% al Indice de Precios al Consumidor (IPC) del mes. “Por ejemplo, en diciembre, que subieron cerca del 75% en Ciudad de Buenos Aires, le agregó directamente cerca de 3 puntos a la inflación, y el 27% de enero ya le agrega alrededor del 1,1%”, precisó.
El incremento de combustibles se sentirá en varios precios de la economía aunque es difícil estimar en qué medida. Al respecto, el economista Jorge Neyros indicó que afectará más a los bienes con mayor costo logístico para llegar al consumidor. Es el caso de los productos de consumo masivo que se encuentran en los supermercados.
En el mismo sentido, Manoukian afirmó: “El traslado del aumento a los precios de la economía dependerá de cuán intensivo sea el uso del transporte, la logística y del combustible en sí mismo en cada una de las actividades. En muchas empresas, es un componente relevante en la estructura de costos”.
Al respecto, de acuerdo a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el índice de costos de transporte ya venía incrementándose fuertemente y cerró el 2023 con doble récord: en diciembre aumentó 28,23%, siendo el valor mensual más alto de los últimos 30 años, y en el acumulado anual trepó a 248%, el doble de lo registrado en 2022 (121%), que había sido la mayor cifra en 20 años.
En diciembre, 8 de los 11 rubros que componen el índice, registraron importantes aumentos: Lubricantes (70,4%); Combustible (63,3%); Seguros (39%); Neumáticos (32%); Gastos generales (29,6%); Costo financiero (23,4%); Reparaciones (17,1%); y Material Rodante (4,39%).
Aún con estos incrementos en uno de los costos que componen el precio final que paga el consumidor, el director ejecutivo de FADEEAC, Roberto Rivero, dijo en diálogo con Infobae que es un mito, una versión corporativa, que la mercadería deba aumentar en la misma proporción que el combustible. “El flete no tiene una influencia de más del 7-8% en el precio de los productos. En el caso de los camiones refrigerados, el costo es mayor pero el traslado al valor en góndolas nunca puede llegar a ser más del 10%”, precisó.
“Las empresas de consumo masivo no están reflejando el verdadero costo del frete, que es mucho menor en el producto final”, agregó.
Con información de Infobae
