El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del proceso de concesión vial y recibió 20 ofertas para la explotación y mantenimiento de ocho tramos de rutas nacionales en distintas regiones del país, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
La apertura de sobres fue encabezada por el Ministerio de Economía, que impulsa un esquema de gestión privada para más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, eliminando subsidios estatales y transfiriendo la inversión y operación a empresas concesionarias.
Según informó oficialmente el ministro de Economía, Luis Caputo, “con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”.
La iniciativa contempla corredores distribuidos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, considerados estratégicos para el transporte de cargas, la producción y la conexión regional.
Los ocho tramos concesionados
Uno de los principales corredores es el “Tramo Centro”, con una extensión de 681,92 kilómetros sobre las rutas nacionales 9, 19 y 34. El trayecto une Pilar, en Córdoba, con Rosario, pasando además por San Francisco, Rafaela y la ciudad de Santa Fe. Se trata de un corredor clave para la producción agroindustrial y la conexión entre polos industriales y agrícolas.
El “Tramo Noroeste (NOA)” suma 596,52 kilómetros sobre las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016. El corredor conecta San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán y Santiago del Estero, consolidándose como una vía estratégica para el transporte regional en el norte argentino.
Por su parte, el “Tramo Chaco–Santa Fe” comprende 497,18 kilómetros sobre la Ruta Nacional 11. El recorrido comienza en Resistencia y llega hasta la ciudad de Santa Fe, atravesando Reconquista, Vera y Avellaneda. Desde el Gobierno consideran a esta vía como un corredor fundamental para el tránsito de cargas entre el noreste y el centro del país.
En la región cuyana, el “Tramo Cuyo” abarca 329,09 kilómetros sobre la Ruta Nacional 7. El trayecto va desde Puente del Inca hasta Desaguadero, pasando por Mendoza capital, Luján de Cuyo, Agrelo y San Martín. El corredor tiene fuerte relevancia logística por su conexión con Chile y el comercio hacia el Pacífico.
El “Tramo Litoral” comprende 546,74 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 16. El recorrido une Sáenz Peña, Resistencia, Corrientes capital y Loreto, fortaleciendo la integración entre el NEA y la región mesopotámica.
Mientras tanto, el “Tramo Mesopotámico” se extiende a lo largo de 276,11 kilómetros en Entre Ríos, sobre las rutas nacionales 12 y 18. El trayecto conecta Paraná, Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Concepción del Uruguay, articulando sectores productivos y portuarios de la provincia.
Un esquema sin subsidios
La Red Federal de Concesiones prevé contratos de largo plazo con inversión totalmente privada. Según el Gobierno, el nuevo modelo busca “más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial”.
Las futuras concesionarias deberán hacerse cargo de obras de mantenimiento, rehabilitación y mejoras estructurales sobre los corredores adjudicados. Además, el sistema se financiará mediante peajes y sin aportes económicos del Estado nacional.
Desde el Ejecutivo sostienen que el objetivo es modernizar la infraestructura vial argentina y mejorar la conectividad para el transporte de pasajeros y cargas en corredores considerados estratégicos para la economía nacional.
